インプレッサSTi 全開安全走行 そして中止命令

現行型インプレッサSTiを試乗してきました。

お客さんでもあるM氏も購入した現行型（2008年モデル）インプレッサSTiを今回二回目の試乗に行ってきました。

何時もの営業さん同乗で走りなれた道を全開安全走行してきました。

やっぱり良いですねヽ(´▽｀)/シンメトリカルAWD、EJ20、どれも最高に熟成されているし、ハッチバック車なのにリアの剛性も高いので足のルーズさも無いです。

営業さんも安全走行で全開にしていいとの事で遠慮なく・・・ワインディングと参りますよ。

直線でタイヤ温めてグリグリっと。ブリジストンだから温まりにくい。

因みにデフはオートモード、EGはハイパフォーマンスモード！さぁースタート。

足はやっぱり固いんだけど、乗りごごちに不満は無い。相反する特性を両立しています。一時期乗りごごちが良くしなやかな大人の足になっていたものがさらにレベルアップしている。極端な表現ハードでありながらソフトな感じ路面のインフォメーションもちゃんと伝わってくる。

タイヤの口径もアップしたのも関係しているような。

ブレーキはお決まりのブレンボ(スミンボ)製、で唯一気に食わなかったのがブレーキパッドの特性が悪い。これはGDBから変わってないような。

というか、鳴きやダスト、ローターへの攻撃性でなかなかチャレンジングな品質のパットが装着できないんだと思う。 その効果か鳴きは皆無。

ランサーエボリューションⅨでは標準のブレーキパットでも鳴いていたものです。

そのほかは、久々に乗るとエアスクープが邪魔に感じる事くらいかな。

まぁ、とにかく楽しい車です。車重も大幅に重くなっているけどそれを全然感じさせないし。最高です。

そんな浮れた感じで真面目に走ってたらコーナーでスピン(ﾉ∀`) アチャー。

とっさに回避行動！リアが出た、あぶね。

自分は自分で思うくらい恐ろしく冷静でしたが、横に乗ってた営業さんから試乗の中止命令！営業さん死ぬほど恐かったみたいで営業トークが意味不明になってる(￣Д￣；；

オーバースピードで進入しちゃったヽ(´▽｀)/

もうじきマイナーチェンジで新型登場らしいのでスペックCの登場希望！

自分が普通に車進めるならスバルかBMWを推すなー、良いよスバル。

走り納め・・・ハイグリップタイヤ POTENZA RE-11

2008年走り納め。

気温の低い中、タイヤ・ブレーキのインフォメーションは刻々と変化する中走って参りました。

プラグを純正イリジュウム5番から7番に変更、少々スムーズに回る一方ブースとのパンチがゆるくなったような。ついでにインタークーラーの掃除かなりダスティーでした。

それと、タイヤのエアプレッシャーを規定の2.2ｋから1.9ｋへダウン。以前、エアプレッシャー2.0ｋ時に走行後計測した結果0.4ｋエアプレッシャーが上昇していたので、それを考慮して今回は1.9ｋにダウン。走ってれば膨れるわけです。

走っていて気になったのがシフトチェンジのタイミング。レッドゾーン7300回転(？)でシフトアップするとレブが5000回転まで落ちてパワーバンドを僅かに外れます。パワーバンド維持して走るにはレブリミッターギリギリ8000回転手前でシフトアップすれば良いのですが、8000回転まで回しても今度は逆に無駄に回している時間が長くなりロスになるわけです。ブーストがもう少し低回転でかかるようにするしかないようです。

というかラパン色々くたびれてきました。走行21,000km

あっ高！Z。

出ましたね新型フェアレディーZ(Z34)。

早速デザイン・スッペック・価格を拝見・・・。

あっ、40万も高くなってるよ。Zのくせに何これ！

基本、ヴァージョンSしか見てないのですが。Zが車体400万ってちょっと高い気がする。

内容的にはダウンサイジング、ワイドトレット、ショートホイールベース化。あと、ドライバーのポジションが後退している・・・。

ここで何かを思い出したんだけど“S2000”→回る→リア当てる。そんなネガティブなシナリオ。S2Kも初期型はなかなかなハンドリングだったらしいじゃないか。

けど、Zってショートホイールベース化してまで旋回性能を求めなくてもいいような車じゃないかな。キャラに合ってないような。Z33のメーンターゲットって40代とか50代ってDラーで耳にした気がするけど、そんな彼らはショートホイールベース化なんて望んでいるのか。いや、ましてや走行性能云々なんて(これを言ったら(汗)。

メカはVQ35初期型を考えれば相当良くなったエンジン。と、シンクロレブコントロール付MT、ヒール＆トゥ無用でレブを合わせてくれる機能らしい。

ヒール＆トゥする人にはイラン機能かも知れないけど・・・これってHパターんじゃ無くてシーケンシャルにしクラッチレスにすればSMTじゃ(-ε-)

関心したのはリアハッチがアルミニウムな事、エンジンフードは常識ですがあの重いハッチがアルミってのは良いね。ドアパネルもアルミだそうだけどそれはイランような。ルーフのアルミ化の方が効果がありそうだけどドアのアルミ化はスッペック狙いでしょうか？

ルーフのアルミ化の場合スチールとアルミの間で電位差が生じて耐腐食処理をしないといけないのはランエボのアルミルーフで有名になったけど、車高を5ｃｍか10cm落としたのと同等の効果(低重心化)が得られたらしい走りを極めるならこっちでしょ。

曙ブレーキはともかくとしても、無駄にでかいアロイホイールしかも鍛造(レイズ製)がバージョンS以上のグレードに標準装備。新車で買ったときは良いけどタイヤ交換で20万コース・・・。RE-11なんて入れた日にゃーorz

文句も書きましたが内容は良い車、こういう車だからこそ若者20代前半の人に乗って欲しいと個人的には思うんだよね。スポーツカー離れが著しい昨今だからこそ値上げしてほしくなかったなと。

今黄色があるって事はミステックマルーンは来年のマイナーでお披露目か！我がミステックマルーン！カムバック！(購入の予定はありませんヽ(´▽｀)/)

＞日産で熱い走りを見せてくれるマーチ12SR、エンジンの内容だけでも価値があり。シャカリキに走りたい人用。

GT-Rデフ交換かい。

H氏のGT-RのLSD交換のさい

芸術性の高いオブジェが出来たようです。

フレキシブルジョイントがねじれて、ソケット破断！

プロペラシャフトとデフの連結部分のボルトを外そうとした時に逝ってしまったようです。

なぜジョイントを使ったのかは不明ですが、ソケットのサイズは13mm

忌み数...............。

きたこれZ・・・くたくたラパン

ウチのラパンSSも購入して一年半・走行距離2万キロ。

歴代所有車で一年以上、さらには2万キロという距離を走破したのは初めてです。

で、最近の愛車ラパンSSは特に弄ることも無くタイヤがポテンザRE-11とバネとサブフレーム追加、藤壺マフラー意外特に変わった事はしてないんですよ。

変わった事といえば燃料がハイオクなのと(笑)、オイルが常に化学合成油な事かな～。

タイヤがRE-11なってシャカリキになって某ダムを法廷速度で走ってますが、タイヤ自体は酷使しても問題ない、問題ないというかタイヤの前にブレーキが熱ダレし止まらなくなるのですね。そこまで走るとタービンもタレてきます。

RE-11は泣き出してもコントローラブルだし、コーナーでABSが利いてもでも不安は少ない。しかし暖まりが遅いような気がします。

1万キロで交換したミッションオイルですが既に終了した感が(笑)また渋くなってきたし、ブレーキフルードも熱で逝っている感じ・・・タッチが極悪

ターボチャージャーのブースとも掛が浅くなったような。加給圧メーターは無いので何キロなのか不明ですが体感的に落ちている、気温も下がったの今日この頃でもプレッシャーが痩せた感があります。

メカニック先生曰く、リミッターギリギリまで回しすぎてプラグ溶けてるんじゃ？との事。標準でイリジュウムですよ(関係ないか)

まぁ走るときはリミッターギリギリまでもっていきますがあまり賢い走り方じゃないでしょうね、気分的に回したいんです(笑)

知り合いの車屋さんに予備のエンジンがあるからまいっかヽ(´▽｀)/

ラパンSS(150万)安かったので無意識に酷使してるんだろうな～洗車も殆どしないし、ちょっと擦っちゃったし(！) くたくたラパンです。

・・・話変わって

Zの新型公式サイトで姿を現した！

クオーターウインドウの形状が懐かしい。

想像するに3.7LのV6、アケボノ製ブレーキ、プラットフォームは最新のスカクーと同じFMでしょう。アロイホイールが19インチっぽい。でコミコミ400万くらいかな。

第一印象カッコいいと自分は思ったんですが、第一印象でそう思う車程飽きやすいんですよね。美人は3日であきるみたいな。

日産のY氏がセールスにきそうな予感。ウチもお世話になってるので買ってあげたいんですがそこまで萌えない(笑)。というかZ33乗っててもう飽きた。

シャカリキなって走りたい気分。

(というか自分が無職だと解っていながら、ニコニコ顔でお金かしますっていう銀行の担当営業ってΣ(￣ロ￣lll) 返済しなくていいって事(汗)

タイヤ交換 RE-11

うちのラパンのタイヤ交換をしました。

ブリジストンのPOTENZA RE-11です。

H氏に手伝ってもらってやっとこさ完成！軽自動車のタイヤなのに何でこんなに硬いんだーって感じで、汗だくになって作業しました。

恐るべしポテンザ、恐るべしRE-11！

で早速走ってみて・・・・。

タイヤだけで曲がって行きます(笑)

タイヤの軌道は正確で、舵角を当てた通りに行きたがるのですが、

ボディー剛性が低いか奇妙なハンドリングになるときがあります。

コーナー進入時でもしっかり前に加重を乗せてやれば、多少鳴き始めても不安な感じはしません。

鳴き初めから、ブレイクまでのマージンはあるようです。

ラパンSS Legalis K

先日取り付けたLegalis Kの写真。

たまに擦るアンダーブレース

たまに擦る、ラパンのアンダーブレース。

塗膜が剥げたので塗装！

ついでに標準色の赤は目立つので全体にブラック塗装しています。

普通のラッカースプレーを用意、チラシを乗せて簡易マスキング。

凄くイイかげんに塗れました。

ラパンSSのマフラー交換

フジツボのレガリスKを付けました。

品物到着後、2ピースなので30分くらいで簡単に取り付けられます。

さすがフジツボ製、品質がよい◎！

RM-01A以来のフジツボに少し感激しました(笑)

で、取り付け後の効果は・・・

先ず1速で体感できるスムーズな吹け上がり、

回転が軽くなってパワーバンドまでヒトッ飛び(でもないけど大げさに言うとそんな感じ)

サウンドは運転席で聞く限り、ノイジ～。

エンジンのノイズ音の方が大きく聞こえます

さすが”軽”。

煽ってもらって、後方から聴くと意外に低音が効いた音です。

ラパンの見た目以上に図太い音です(ちょっと大げさに言ってます)

例えば、空手家の矢部が蝶野の声を発するような感じでしょうか・・・・・・・。

けど、軽で走るのは危ない。つくづく思うね。

R35 GT-Rを見た!! そしてGT-Rの写真

  友達の付き合いで、店長が知り合いの日産ディーラーへ行きました。

なんだってティーダが欲しいらしく、見積もりを貰って一通り説明を受け。

さぁー帰ろうとしたら、｢GT-Rあるけど見てく？｣・・・・・なんだってぇー！！！！

｢特別に見せてやるから｣・・・・・なんだってぇー！！！！

｢県内でおそらく第一号納車だろうな」・・・・・なんだってぇー！！！！

「オーナーにもまだ見せてない」・・・・・なんだってぇー！！！！

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うわぁ～！凄いじゃないですか！

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ドアノブはこんな感じです。

この日に限ってデジカメを持っていったのは何かを感じていたのかも知れません・・・。

そして、「頭金無しで月々10万で買えるよ。(残設定価設定型ローン)」

うお～ぉ月々10万で所有できるのか・・・凄く身近に感じた｢自分もGT-Rオーナーになれるんじゃ・・・(残設定価設定型ローンだけどな)。｣とマジ悩み。

しかし、冷静に考えてみろよ。任意保険が高いだろ(調べてないけど)！

車体10万+任意保険(車両保込)7万以上+燃料2万(？)＝月々20万(で5年後車取られちゃうんでしょ!?)

それなら、ラパンを100万で下取り出して、エボXにします(脳内で)。